燃油车与新能源汽车利弊

成本低：燃油车的生产成本与技术投资远远低于新能源车。

加油方便：燃油车可以直接在加油站进行加油。

有广泛的销售和维修支持：由于销售渠道和维修技术的完善，燃油车得以在全球范围内得到广泛推广。

燃油车缺点：

对环境污染：使用燃油车会产生大量的尾气污染，环境质量受到威胁。

能源消耗高：燃油车使用磷化汽油等作为燃料，能源消耗量高，资源浪费严重。

运行成本高：因为使用燃油，运行成本高于使用新能源汽车。

新能源车优点：

环保：新能源车使用电力作为能量来源，排放零污染。

能源消耗低：电力成本较低，对能源的消耗较少。

未来可持续发展方向：在全球范围内，推广新能源汽车是可持续发展城市的前提条件之一。

新能源车缺点：

技术和生产成本高：新能源车生产及技术复杂度高，需要更多的投资和开发。

充电时间较长：充电时间长，充电站的缺乏也使一些司机望新而退旧。

燃油车和新能源车各有利弊，考虑到环保和持续发展的大趋势，新能源汽车是未来的发展方向，但对于一些车主和企业而言，运行成本和方便性等传统优势也是重要考虑因素，可以在车辆购买和使用中进行平衡取舍，从而实现切实可行的绿色生产和绿色消费模式。同时，政府和企业也应该为新能源汽车的推广提供相关政策支持，优化能源开发和运营，实现可持续发展。

新能源汽车的使用和燃油车有哪些不同?

一、新能源的车型不能等到电量用完再去充电

大家都知道，绝大多数新能源汽车都是需要充电的，但千万不能等到汽车的电量全部用完之后再去进行充电，因为那样很有可能把你扔在路上，且现在大多数城市都没有很完善的充电桩设计。正确的做法应该是：当汽车的电量已经降低至20%的时候，就应该准备进行充电，这样才能够避免因电量不足被扔路上。

二、千万不能单一的根据官方提供的续航里程来判断是否要充电

在购置新能源汽车的时候，官方通常会给出综合续航里程数，大多数车都是在150km-400km之间，但切记完全不能依据官方给出的数据来进行判断，更不能等着跑个380km再准备去充电，因为官方给出的数据通常要比实际续航里程短很多，大家一定要根据实际的电量变化和行驶里程来做出判断。

三、冬季续航里程会大幅度下降

骑过两轮电瓶车的车友们都知道，电瓶车在冬天的续航里程不如夏季，对于纯电动汽车来说，其实也是同样的道理，冬季的实际续航里程会有大幅度下降的现象，如果没有提前做好准备的话，极有可能会出现汽车电量突然出现不足而被扔在路上的情况。

四、要在有监控的地方进行充电

自今年以来，汽车在充电过程中引发的事故是越来越多，不仅导致自己的车直接受到了损害，甚至还使旁边的汽车受到了一定的损伤。因此，新能源汽车在充电时一定不能随便找个地方冲上后就走人，应该尽可能的将汽车停放在有监控的地方进行充电，这样的话，即便是汽车出现自燃之类的现象，也能够让大家尽快发现，进而尽快的进行解决，避免因此而引发起更大的损伤。

五、避免出现夏季暴晒的现象

新能源汽车自燃的现象屡见不鲜，几乎已经成为了很多人日常的讨论话题，除了是因为充电过程中出现的故障之外，还有一些车是因为自身电池技术不完善，在太阳下暴晒而引发的自燃现象。因此，汽车在夏季停放的时候，要尽可能的去避免暴晒现象，这样才能够使汽车自燃的概率大幅度降低，进而让自己的新能源汽车得到更高的安全保障。

新能源汽车和燃油车的寿命

汽车的使用寿命有多长主观因素取决于心态，汽车是有“钢筋铁骨 ”的，表面的养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养;表面只要不破损内部板材则没有生锈的机会。生活水平不断提高，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了。一台车一直行驶到30万公里的人数都不是很多。

按照目前情况，大部分燃油车耐久性比较好，好多车主家用汽车行驶里程都可以超过30万公里，汽车3大件不用更换，只需要进行简单的维护维修保养。不同车辆，不同品牌，使用寿命会出现差异。油车能够维持在10~12年之间，在汽车文化，相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为现代型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测。

新能源汽车的寿命与其电池直接相关。都知道电池是新能源汽车的主要能源，一旦电池出现问题，是否更换容易影响车辆的使用寿命。新能源汽车的电池一般是三元锂电池。这类电池的优势在于容量更大，在同等体积下可以装更多的电，而且这类电池的技术相对完善，所以电池一致性更好。理论上，这类电池的使用寿命可达1500次循环，充满电时可达800次以上，日常使用时电池放电控制在25%-75%之间可达1200次以上。

新能源汽车的电池可能是磷酸铁锂电池。这种电池的优点是，与前者相比，它可以循环使用2000次以上，而且它的充放电率很高，因此可以有更大的充放电电流。缺点也很明显。与三元锂电池相比，一致性较差，续航能力较低。在相同的电量下，会增加车辆的重量和成本。所以综合考虑，如果新能源汽车的使用寿命保养得好，如果不考虑车辆电池寿命的影响，车辆本身使用20年基本没问题。

燃油车是指什么车

混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。以下是关于燃油汽车介绍：1、油电混动：在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成车辆在驾驶过程中是由电动机与发动机共同驱动车轮。典型代表如丰田凯美瑞、本田雅阁混动、别克君越混动等。2、插电式混合动力：插电式混合动力汽车区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同车辆装有电机和电池可以通过外接电源给车辆充电并能以电能行驶一段距离当电池电量耗尽时还可以启动内燃机驱动车辆行驶。

中国什么时候禁售燃油车

比亚迪：2022年3月开始停售燃油车

4月3日，比亚迪股份在港交所发布公告，宣布根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

比亚迪称，未来公司在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，但仍将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。

长安汽车：2025年全面停售燃油车

早在2017年10月，长安汽车对外公布“香格里拉计划”，根据该计划，长安汽车将在未来8年中累计向新能源领域投入超过1000亿元人民币，到2025年则将实行全面停售传统燃油车。

北汽集团：2025年全面停售燃油车

在2018年，北汽集团宣布预计到2025年全面停止销售燃油汽车，并计划到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售。

日产汽车：2025年后停售燃油车

2021年11月29日，日产汽车正式发布“日产汽车2030愿景”。日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元(176亿美元)将更多的产品线转为电动化，如在未来5年日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。目前，东风日产已在国内推出首款e-POWER车型，要想跟进目前国内新能源汽车发展的速度，日产在中国市场的产品投放速度还需要加快。

日产汽车还表示将在2030财年推出23款电气化汽车，其中包括15款电动汽车。此外，日产宣布计划到2025年后停售燃油车，并将把研发与销售方向转向纯电动与混合动力车型。

梅赛德斯-奔驰：2030年停售燃油车

奔驰计划2025年实现纯电动和插电混动车型销量占总销量的50%，2030年停售燃油车，即2030年新车销售基本转型为纯电动车型。

此外，自2025年起，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将提供纯电版本选择，届时奔驰还将推出3个全新纯电车型架构平台，分别覆盖所有中大型乘用车、性能电动车、纯电MPV和轻型商务车。

宝马集团：2030年欧盟停售燃油车

宝马集团将于2030年在欧盟停售燃油车，其预计到2023年在中国市场推出12款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场，到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动车。

丰田汽车：2030年在中国停售燃油车

2021年12月14日，丰田章男携15款全新电动车亮相电池电动汽车战略说明会，并宣布了一项长达10年的电动汽车计划。

其中，在中国市场，2025年丰田和雷克萨斯将导入35款新电动化产品，包括10款纯电车型，到2035年雷克萨斯则只销售电动汽车，即全面转型为纯电品牌。